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7月末の話ですが……

 投稿者:jet silverメール  投稿日:2017年 9月10日(日)23時45分46秒 p1608218-ipngn14501hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp
  たけしたさん、ご投稿有り難うございます。随分時間が経ってしまいましたが、以前に投稿したつもりだったものが、実は投稿に失敗していたようです。

既に一月以上前になりますが、関西探訪を行いました。武庫川~甲子園の上り仮線が早くも撤去されている様を見てきました。5550のニューカラーも見ました。案外悪くないようです。モノトーンの味わいといえば、阪急のマルーンは伝統もあり、いい味を出していると思いますが、これもなかなかよいと思いました。

山陽の試運転車も度々見ました。これも斬新だと思います。9300パンタのシングルアーム化。わざわざ変える必要があったのかどうかはわかりませんが、他の変更のついでであり、かつメリットが大きい故(それを可能にした技術革新もあるのでしょうが)、採用したのだと思います。

最も印象的だったのは5700の手動でのドア開放システムでした。今までは無駄なシステムではないかと思っていました。昔から、寒冷地仕様の車両では似たシステム、ありましたが、何故阪神が、と思っていました。

行ったのは7月末。理解しました。あの暑さの中でドアを開放されてはタマらない! 駅間距離が短く、緩急接続で停車時間も長い阪神だからこそ、このシステムが必要なのだと理解しました、冬は勿論逆の意味で。

ただ、尼崎名物中渡り、ドアが閉まっていると、ちょっと面倒かもしれませんね。
 

各停新塗装

 投稿者:たけした  投稿日:2017年 8月18日(金)09時35分13秒 ntoska268071.oska.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp
  おはようございます たけしたです。
昨日始めて各停の新塗装を見ました。
紫の車体にドアと裾が灰色、なんだか嵐電みたいなイメージに~
遠目でみただけですがインパクトはありました~(笑;;)
 

せっかくいただいた投稿ですが

 投稿者:PP&Mメール  投稿日:2017年 7月29日(土)09時11分52秒 pl26001.ag5354.nttpc.ne.jp
  投稿いただいた「工事者」さん。

せかっくの投稿ですが、内容の真偽を確認することができません。そしてここに公開した場合の影響がかなり深刻かつ大きいことが予想されますので、「承認」を見合わせています。書いていらっしゃる事が事実でなかった場合、正直いってそこから生じるであろう結果に責任を負いかねます。

一度わたしあてに連絡フォームでメールをください。いやそもそもここに投稿なさるより直接阪神電鉄に連絡をなさったほうが良いと思います。
 

京阪も九条へ?!

 投稿者:PP&Mメール  投稿日:2017年 7月27日(木)23時20分47秒 pl26001.ag5354.nttpc.ne.jp
  今朝の「国鉄」は昨夜の架線故障からの復旧がならず大変でした。

とにかく京都方向へは快速も新快速も運転見合わせで普通に乗って行かざるをえませんでした。

そんな車内で見たある記事が気になって、着いた駅の売店でその新聞を買って確認してみました。京阪電車が中之島からの延伸に向けて動き出したとのこと。その候補の一つが九条、そしてもう一つが西九条だそうです。
 

とりとめのない話

 投稿者:jet silverメール  投稿日:2017年 7月27日(木)23時05分53秒 p1608218-ipngn14501hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp
  「県民ショー」を見ていました。毎回、大阪を取り上げるので、「半関西人」として興味深く見ています。

今回はミックスジュースを取り上げていました。阪神梅田駅のそばにミックスジュース1本でやっている店があるということで、テレビを見る私の目は皿になりました。あれは東の改札口でしょうか? 最近は、西側の改札口横のカレー屋さんで、野菜カレーにチキンカツをトッピングして食するのが定例になりました。

昔の大阪駅には、阪急側に早朝から営業している食堂があり、「銀河」で大阪に着くと、まずそこで腹ごしらえをしたものです。いかにも大阪らしく、大衆的だった頃とは異なり、長い工事の果てに、大阪駅もいかにも現代的に生まれ変わりました。その分、私が朝食のために気軽に入れる店がなくなりました。乙に済ましており、敷居が高いのです。私の交通手段が「銀河」から新幹線に代わったのも一つの象徴です。料金は、新幹線より「銀河」の方が高かったのです。

新幹線、確かに昔より速くなり、快適にもなりました。が、単なる移動の手段になり下がっています。

本来、人は快原則に従って生きるものであり、かつ理性と知性とを持ったが故に、例えば長距離交通手段にしても、船~鉄道~航空機と変化してきました。移動は速い方がいいといえば、それはその通りでしょう……そもそも昔は人は自分の生まれ育った土地に縛りつけられており、移動自体が「非日常的」なことでした。

ちょっと酔いが回っていますが、そうなると話は収斂とは逆に、いくらでも拡散させたくなるのですが、戻す方向で話を進めていきたいと思います。

昔は大変だった分、その「大変さ」に、人は人としての「根源的意味」を、そう、これは「後付」かもしれませんが、見出していたのであり、それ故に、人はアウトドアや何やら、コンビニも何もない場に自分自身を連れて行って、「不便さ」を経験しようとするのではないか……

合理化の時代。夜行列車の運行は様々な面で難しいと思います。ということは、人間の根源的欲求からますます離れた方向へとしているのが「現代」かもしれません。

県民ショーのミックスジュースから、話は随分と隔たったようですが、大阪の中でも現代の最先端を行く、乙に済ませた「キタ」とは異なり、「ミナミ」には、関西のオッチャン、オバチャンがまだまだ元気で暮らしているようです。そのエネルギーを大事にして頑張ってもらいたい、全世界規模の「進歩」にさからって。

酔いました。某国では、例えば鉄道理世に際し、体内に埋め込んだICチップを車掌の持つ読み取り機にかざすシステムが実用化されているようです。何とオゾましいこと! 人間の尊厳を失えば、人間は人間でなくなる、何のための進歩? 何のための人類の未来?

あさって、私は味気ない新幹線で関西へ行きます。例の店でカレー食べた後、まずは阪神で西宮を目指します。武庫川から甲子園までを楽しみにしています。そして、見たことはあっても、未だ乗車経験のない5700、5500リニューアルも楽しみです。実際には、関西探訪の際に、普通車に乗る機械はあまり多くないのですが。

本当は、普通車ならば、今のうちに「ブルー」に乗っておきたいと思います。それは、私の「懐古趣味」にすぎないかもしれません。そして、新しい経験をしてみたいという「好奇心」はあります。が、前述の通り、スイカ、イコカはいいとして、体内にチップを埋めるような行き過ぎ、暴走は、断じて容認できません。人間が人間である以上、超えてはならない一線というものがあります。医学の世界では、既に問題多き現実もあります。
 

原稿の返却 返却先アドレスを

 投稿者:PP&Mメール  投稿日:2017年 7月23日(日)06時38分58秒 pl26001.ag5354.nttpc.ne.jp
編集済
  jet silverさん、 吉永和也さん、みなさん、おはようございます。

阪神間は暑い日が続いております。昨夜は阪神間のどこかで花火大会か何かがあったようで、わたしは趣味の仲間との食事会があって大阪に行っていたですが、往路、復路とも電車はかなりの混み具合、浴衣姿の若い女性が目立つ車内でした。

さてこれからまた趣味の会合で今日は奈良県に出かけなければならないので、手短に本題です。

jet silverさんが述べておられるせっかくの投稿をわたしが「承認」しないので掲示板に反映されないことを不満に思っておられる方にお願いです。投稿の返却をご希望とうかがっていますが、返送先のアドレスを教えてください。わたしへの連絡は「投稿者」の右にある郵便マークをクリックしてそこから送っていただけば結構です。あるいは「メール」にアドレスを記入の上投稿くだされば上記と同じ方法であなたあてに投稿原稿をお送りします。

そもそもはプロキシを使っての投稿だったので掲示板に反映しないよう処置したのですからプロキシ経由ではない通常の方法で投稿していただけるのであれば今からでも「承認」して掲示板で読めるようにすることも可能です。

とにかくjet silverさんにではなく管理者「代行」ではありますがわたしにご連絡ください。
 

武庫川線

 投稿者:jet silverメール  投稿日:2017年 7月22日(土)22時33分38秒 p1608218-ipngn14501hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp
  吉永和也さん、ご投稿、ありがとうございます。阪神電鉄ファンの中でも武庫川線の話題と言えば、いくらかマニアックかもしれませんが、歴史的に見ても興味深い路線です。また、私は近くに暮らしており、当然のことながら、小型車の運用されていた時代を知っておりますので。

戦後72年、真実は時間が経てば立つほどその中に埋もれていってしまい、掘り起こすことが難しくなります。今後、それを明らかにすべく、役立つことを期待しています。

「まにあっく阪神」もなくなりました。今はその替わりに、阪神電鉄のFacebookが造られています。しかし、世代交代が進み、今の社員達は、最高齢でも3011特急や小型車を記憶しているかどうかの年齢でしょう。だから、間違った(というより曖昧な?)内容もありました。

確かにここしばらく、拙掲示板は、その本来のあり方ではなく、掲示板に関する書き込み、言わば「メタ投稿」が中心でした、というもの、私自身がそのような投稿ばかりしてきたからでもあります。

吉永和也さん、今後とも、よろしくお願い申し上げます。

そして、「メタ書き込み」に戻らざるを得ないのですが、そして敢えてHNもお出ししませんが(出してもいいのでしょうが)、投稿が反映されないことにご不満をお持ちのある方に申し上げます。

心血を注いで(というのは大袈裟かも知れませんが)書いたものが反映されない欲求不満、イラ立ち、それは私にも何度も経験があります。だから、お気持ちはよくわかります。しかし、何度も申し上げたとおり、私にはどうすることもできません。が、私ではなく、PP&Mさんにメールをされたら如何でしょう? よりよい「解決」に繋がるかもしれません。
 

武庫川線のページが出来ました

 投稿者:吉永 和也メール  投稿日:2017年 7月18日(火)20時29分32秒 zaqb4ddb1a7.zaq.ne.jp
  きっかけは昨年8月のコミケ2日目終了後のオフ会、
ふとしたことから武庫川線廃線跡と周辺施設(中島航空機やら武庫川車両やら)の
話題で盛り上がりました。

かねてから取材予定の案件でしたが、これをきっかけに創作意欲?が燃え上がりまして
帰阪後まもなく、8月下旬に現地取材を行いました。

4月に完成して公開しましたが、この掲示板の抱えている事情を考慮して
書き込み自体をしばらく自粛していたため告知が7月になってしまいました。

オフ会で話題に上った武庫川車両のもと尼崎工場入替車の廃車体も、
サンゴの9600型蒸機が一段落したらぼちぼちやらないと。
(資料はだいたいそろってるんで)

https://kazyaosaka.jimdo.com/

 

お待たせして申し訳ありませんでした

 投稿者:PP&Mメール  投稿日:2017年 7月15日(土)06時48分38秒 pl26001.ag5354.nttpc.ne.jp
  jet silverさん、おはようございます。

今自分で自分に「承認」を出すために管理者モードでログインしましたら承認待ちになっている
jet silverさんの投稿があるのに気がつきました。お待たせして申し訳ありません。新規の投稿
がないと油断しているとこういうことが時々起こります。できるだけ管理者として巡回するよう
にしますのでお赦しください。

メールとの付き合い方は難しいですね。わたしには滅多にないことですが、それでも時々どう対処してものか考えてしまうメールが来ることがあります。基本は返信せずにスルーしますが、相
手が個人の場合は後味の悪いものです。

この夏はこちらにはいらっしゃらないのですか? 甲子園~武庫川の工事は鉄道部分は終わり、仮
線もすっかり撤去されています。神戸の工事はなかなか進みませんがそれでも深江~青木はだい
ぶ形が見えてきました。車両の面では今でしたら先ほどの投稿に書きましたが今でしたら山陽
の6000系の姿を見ることができます。それ以外に5700系も編成が増え乗車の機会が増えました
し、改造更新がなった5500系も一編成走っていてだいぶにぎやかになりました。

週末は結構予定が入っていますし、8月には2週間くらい家をあける予定でなかなかお会いする機
会もないかもしれませんが、時間が合えばまたどこかでゆっくりお酒でも飲みながらお話しした
いと思います。

今日、明日は池田でアマチュア無線の催しがあり、もう少ししたら会場一番乗りを目指して家を
出る予定です。お仕事の方も含めて、みなさんにとっても良い週末になりますように。  
 

山陽6000系

 投稿者:PP&Mメール  投稿日:2017年 7月15日(土)06時32分58秒 pl26001.ag5354.nttpc.ne.jp
  みなさんおはようございます。京阪神は暑い日が続いていますがいかがお過ごしでしょうか。

何週間か前から尼崎駅の留置線に山陽電車の6000系が駐まっています。阪神線を走行するための
検査、訓練かと思っていましたら、昨日昼前に西宮付近を走行する姿を目撃しました。

3連を2本つないだ6両編成です。初めて見ましたが車内はロングシートのようです。早く一度乗っ
てみたいものです。
 

(無題)

 投稿者:jet silverメール  投稿日:2017年 7月12日(水)22時16分50秒 p1608218-ipngn14501hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp
  ネットでヤフーニュースを見ようと思い、誤ってヤフーメールをクリックしてしまいました。実はヤフーメールは、トラブル等でメインのメールソフトが使えぬ時の緊急ソフトなので、普段は使っていません。たまたまミスで見てしまいました。まずは大量の宣伝メールの削除。

メールを下さったお二人に返事をします。但し、掲示板上なので、曖昧な表現を取らざるを得ないことをお断りしておきます。勿論、本来ならば、メールでお返事すべきはずですが、信頼の置ける方以外にメールを返すことをやめました。理由は既に何度か書きました。

まずはヤフーメールへの返事です。せめてHNなりとも明らかにして欲しいのですが……もしかすると、昔は明らかにされていたのを、私が忘れてしまったのかもしれません。

まず、やましい思いがないならば、堂々としていて下さい。確かに、要らぬ心配をおかけしてしまったかQもしれませんね。申し訳なく思います。

続いてメールの内容に関してですが、仮に内容が私への反論であるにせよ、それに対し、私は大人げない書き方はしません。それは常識と良識を持つ大人として、当たり前のことです。(ちょっと書き方が乱れている気がしますが、ご容赦の上、曖昧に読み取ってください)。

次に、あなたは真面目な方だと思いますが、私の誤解でないならば、大人同士のやりとりの機微というものをご理解なさっていないようです。私は開設以来、ここに人に恥じるような書き込みをしたことはないつもりです。酔っ払って変なことを書いたことはあるでしょう。そして、それに対して反応してくださる投稿者は、大人であれば、私の状況をわかった上で、大人として反応してくれているのです。それは大人のコミュニケーションの醍醐味、などと言うのは大袈裟かもしれませんが、ごく普通のやりとりです。従って、あなたが思っているような意味では、全く「荒れ」てはいません。

次に、もう一人のお方へ。私が返事のメールを出すのをやめた理由は何度か書いてきました。悪いのですが、出せないのです。しかし、もし掲示板や、それに類するものをお持ちで、をれを教えてくださるならば、そこへの対処は可能だと思います。
 

ネット投稿

 投稿者:jet silverメール  投稿日:2017年 5月14日(日)21時05分2秒 p1608218-ipngn14501hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp
  PP&Mさんのご投稿とややや異なることですが、巷ではネトウヨなどがあまり深い内容があるとも思えぬヘイト風書き込みをしていますが、人に見られることを前提としない日記ならまだしも、ネット上に堂々と投稿するわけです。これを「集合知」という観点から見れば、ネットシステム故の興味深い現象だとも思えますが、彼らは有り体に言って己の精神の貧しさを全世界に公言してはばからないのです。匿名だからこそ可能なことです。いいことか悪いことか、私には即断できません。おそらく、このシステムのメリット、デメリット、双方があることでしょう。

阪神にも触れねばならないでしょうが、5700系は未だ乗車体験を持っていません。思えば9700系デビュー間もなく山陽姫路から乗車できたのはラッキーでした。新1000系に初めて降車した時には、車と同様の「新車の匂い」が印象的でした。

明日から石垣島に行きます。朝早いので、今日は酒は控えめにして早めに寝ようと思っています。
 

メール

 投稿者:PP&Mメール  投稿日:2017年 5月13日(土)11時22分43秒 pl26001.ag5354.nttpc.ne.jp
  わたしのところにも時々メールがきます。ダイレクトではなくこの掲示板のフォームを使った連絡メールです。

内容が返信に値しないものであるのはもちろんですが、プロキシサーバ―で投稿されている点ですでにまともに相手をする気を失っています。

本人はわたしが読もうが読むまいが投稿してしまえば気が済み、送りつけられる者の迷惑など知ったものではないのでしょう。

jet silverさんの投稿に便乗して言わせてもらえば「君自身の人間的価値を貶めるだけの愚行だと気づいてもらいたい。」
 

(無題)

 投稿者:jet silverメール  投稿日:2017年 5月11日(木)23時24分34秒 p1608218-ipngn14501hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp
  なかなか掲示板に相応しいことを書けなくて済まないと思っております。所謂「業務連絡」の部類ですが、このシステム上、メールで返事をすることには多くの問題のあることを知りましたので、個人的に返事を返すのは止めました。ご不満の方も少なくないこととお察ししますが、システム故のことだとお察し下さい。

本題です。一応、拙掲示板で関わりを持ってしまったので、敢えてもう一度だけ言います。

度々私にメールをよこす御仁へ。

私は以前に大人として一度返事をしたと思うが、世の中には「十年一日」という言葉がある。決していい意味で使われる言葉ではない。君のメールには一応目を通してはいるが、人は十年も生きればそれなりの経験を積み、意識は変わっていくものだ。君には自分をよりよく変えていこうとする「向上心」というものはないのか? 情けないと言いたいところだが、冷静に考えれば、人間として勿体ないことなのだ。この先ずっと私に悪態をつき続けて、それで満足か? それはあまりにつまらない、自分を粗末にする生き方だ。自分の将来をどう考えているのか? たった1度の、君だけの、誰にも取って代われぬ人生なのだよ。

そもそも君には心を許せる友達はいるのだろうか、仕事は? 君のプライバシーを詮索しようとは思わないが、ご両親は? ご存命だとするならば、君のことを心配しているのではないかと私は推測せざるを得ない。

悪いことは言わない。君自身が何らかのインフィオリティコンプレックスを自覚しているならば、それを他人に投射するのではなく、君自身の生き方として謙虚に反省しなければ、君の将来は決して明るいものにはならない。もしかすると、心の底のどこかではそれをわかっていながらやっているのではないかと想像する。が、それは君自身の人間的価値を貶めるだけの愚行だと気づいてもらいたい。もしかすると、気づいて上で敢えて行っていることなのかもしれない。もしそうだとするならば、早晩、犯罪者にならぬとも限らぬ。

私は曲がりなりにも拙掲示板を通じ、君と関わりを持ってしまったので、敢えてもう一度だけ、忠告しておく。
 

5700系第二編成と5500系更新改造車

 投稿者:PP&Mメール  投稿日:2017年 4月26日(水)21時35分54秒 pl26001.ag5354.nttpc.ne.jp
  先日友人からメールがありました。見かけない電車が試運転で走っていたけどあれは何?

正解は5500系の更新改造車でした。ご覧になった方も多いかと思いますが今日は尼崎駅西側の留置線に停まっていました。

2、3日前御影駅高架横を歩いている時、5700系が高架の上にいました。車番を見るとその末尾が3と4。
これは昨日電車に乗っている時に確認できました、5700系の第二編成の就役です(試運転を見た記憶がない)。

地味な阪神電車ですが徐々にしかし確実に変化は進んでいます。
 

小型車

 投稿者:jet silverメール  投稿日:2017年 4月24日(月)22時38分53秒 p1608218-ipngn14501hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp
  これ、とても興味深いのですが、子供向けばかりではなく、大人向けにも「開放」してほしいと思います。車内を見て随喜の涙をこぼすのは、我々前後から上の世代でしょうから。
春慶塗りなどとは子供だった私の知るはずもなかったことです。

http://www.hanshin.co.jp/kids/manabi/
 

敢えて「無題」

 投稿者:jet silverメール  投稿日:2017年 4月11日(火)00時39分3秒 p1608218-ipngn14501hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp
  皆様、本当にご無沙汰しております。書き込みが遅くなりましたが、武庫川、甲子園間の高架工事が完成した直後、見てきました。上り地上線はまだ撤去されずに残っていました。いつ撤去されるのか、今後の工事日程も知りたくなりました。

ここ3回ほどの「関西探訪」で、未だ乗車経験はありませんが、新型普通車両5700にも何度か遭遇しました。ちなみに、これは以前にも幾度か書いたと思いますが、あれを「ジェットシルバー」と称することには、とても違和感を覚えます。その「違和感」は、小は全国各地の駅名変更(いかにも観光地をアピールするような、その挙げ句に「ももいろクローバーZ駅とは何事!)から、大は政治の劣化に至るまで、共通の、人々の「最大公約数的認識」が働いていると思います。

5700系に対する「ジェットシルバー」なる呼称にも、同根のものを感じます。かつての5201,5202は、普通用車両、5000型(通称「ジェットブルー」)の中の「異端児」だったからこそ、他の普通用ジェットカー(青胴車)からと区別する意味で「ジェットシルバー」と名付けられました。

しかし、今の5700系は、あくまで従来の普通用車両の延長上に存在する車両です。決して、「異端児」ではなく、従来の青胴車の延長にある車両です。事実、「青」の伝統はしっかりと踏襲されています。それを「ジェットシルバー」と名乗ることは、普通用車両であった「ジェットブルー」の伝統(青であることのアイデンティティ)を否定(ないしは無視)することに繋がります。あくまで伝統の「普通用車両=青」の延長上にある車両であり、従って、安易にこのような名称を用いることは、その「伝統」をブチ壊すことになります。

従って、5700系を「ジェットシルバー」と安易に呼ぶことに対しては、阪神電鉄に対しても苦言を呈したい気持ちでいます。資本主義原理、経済原理によるのか何かはわかりませんが、このような昨今の現象に対し、私は危機感を覚えます。それは、今の政治状況にも直結するものだと思います。

さて、書きたいことはいろいろあるのですが、その「いろいろ」には、ネットならではの諸問題も含まれております。

そろそろ、かつて「支線」でしばしば用いてきた「酔客」状態です。拙掲示板を開設して十数年経ちました。当然のことながら、私自身が精神的にも変わってきました。人間、誰だってこれだけの時間を生きれば意識は変わるものです。変わるのが当然です。

小説家や作曲家が、年齢と共に、意見や作風を変えることはよくあることです。後世の批評家達は、それを批判したりもしますが、十年一日、同じことを繰り返す(勿論、完成された立場なら、それは良しとせざるを得ないのですが)のは、生産的ではありません、私はそう思います。

こんなことを言うのは(本当に酔ってきました)、この世界(だけではないかもしれませんが)には、殊にそのような非生産的ヤカラが少なくないように思うからです。

そうですね、私は改めて「支線」を復活させてもいいかな、と思っております。まぁ、思うだけで、現実にはできないかもしれません(というより、しないでしょう)。が、ワケのワカらん子供に対し、私が何かを言えるならば、そのような場を作っていい気持ちがないわけではありません。しかし、現実には、その相手をするのは私が酔っ払ったときだけだろうし………お若い方々、間違ったり、誤解したりしてはいけませんよ、酔っ払うことには、とても大事な一面があるのです。

もう多くは書けません。だから、これだけ最後に問題提起しておきます。

某専門学校のパンフレットのコピーに曰く、「酒飲んでヘラヘラしているような奴はうちの学校には一人もいない」。これを素朴に「その通り」と思う人達には(私が「支線」を再開するかどうかは未だわかりませんが)、私は何も言う言葉がありません。あぁそうですか、よかったですね。

ホンマに、久しぶりに酔いましたが、コミュニケーションに要らぬ夾雑物を持ち込んではならないと思う、オトナの方々に、是非今後ともご投稿をお願いしたいと思っております。

 

近鉄特急で三宮から

 投稿者:たけした  投稿日:2017年 4月 6日(木)17時47分33秒 ntoska090129.oska.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp
  たけしたです。
近鉄特急で三宮からのツアーがまた実施されます~
のってみたなぁ~~阪神線のみ~(苦笑;;)

http://www.kintetsu.co.jp/souchoku/hanshin_kintetsu/index.html

 

ご無沙汰しております

 投稿者:jet silverメール  投稿日:2017年 3月23日(木)23時46分12秒 p1608218-ipngn14501hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp
  阪神1130さん、PP&Mさん、猫宮トラヲさん、たけしたさん、吉永和也さん、そして、拙掲示板をご覧の皆様、本当にご無沙汰しております。

常々、開設者たる私が書き込みをする必要を感じておりました。しかし、それができませんでした……単純な理由に帰することはできません、あまりに多くの夾雑物が交錯し、その結果として現状に至り、かつ、新たな夾雑物のため、私には書き込みができなくなりました。ジレンマを抱えております。生身の人間関係とは全く異なる「間接的」システム故のことです。

私の方針に疑義をお持ちの方もいると思いますし、こう書けば、そのお気持ちを更に助長させ、私への不信感をより強める結果になることは、重々承知しています。しかし、敢えてこう言うしかありません。私にメールを下さっても、私にからはお返事をすることはできません。私も何とかならぬかと試みてみましたが、私の知識、スキル、その他を考えれば、残念ながら、不可能です。

かつて、私は私に対して疑義を唱えたメールに対し、誠実にお返事を返してきたつもりです。それが、このシステム故のこととして、徒になったようです。

真面目に私への疑義をメールで下さる方もいらっしゃるかもしれません。そして、その中には私の対応を不誠実だと思う方もいらっしゃることと思います。しかし、申し訳ないながら、私にはどうすることもできません。お察し下さいと申し上げても、納得されないこととは思います。

一握りかもしれない2ちゃんねるまがいのガキ、いや、それならまだ可愛いのですが、その中の更にほんの一握りでしょう、どうしようもない大馬鹿野郎が拙掲示板の現状を作りだしているのです。

以前から拙掲示板をご覧下さっておられる方々は、私が「馬鹿」という言葉の使い方に慎重であったことをご存じだと思います。しかし、結局の所、悪貨が良貨を駆逐するのが世の習いか、私もガッカリしている次第です。

思えば、福島から避難した児童生徒が避難先でイジメに遭う。小中学生には、確かに彼等の世界があり、その中では起こり得ることかもしれません、と言って、やはり暗澹たる気持ちにはなりますが。

ネットの住人は、小中学生ではないと思いますが、精神的には同レベルの者達が少なくはなく、しかも、彼等がこの世界で「我が意を得たり」とばかりに暗躍することが、このシステムの健全な発展を妨げていることは間違いないようです。

この辺にしておきましょう。

武庫川、甲子園間の高架工事が完成しました。次回に訪れるときには楽しみであると同時に、寂しさも感じることでしょう。

もう一つ、前回に訪れた夏、尼崎車庫で近鉄特急を見たような気がしたのですが、目の錯覚だったのか、それとも何かの理由で実際に留置されていたのでしょうか?
 

消える踏切(祝・高架完成)

 投稿者:猫宮トラオメール  投稿日:2017年 3月15日(水)20時55分3秒 zaq7a66f52a.zaq.ne.jp
  Jet Silvaerさん、常連の皆様こんばんは。阪神1130さん、鳴尾の情報有難うございます。
そしてPP&Mさん、管理お疲れ様です。

あの「八幡前踏切」が今般消えることに感慨一入です。
まだ3011ノンストップ特急をはじめ、旧小型車が健在の頃はあの踏切は「第3種」でして、
三日連続で人身事故が発生したような曰く付きの踏切でした。
上下方向とも、見通しの良くないきついカーブの所為かと思われます。
神社縁日の日のみは、電鉄職員が踏切に待機してロープでもって通行人を遮断する「第2種」
だったのを覚えております。
鳴尾駅から西に向かって「鳴尾駅西」は本物の第2種、八幡前のすぐ西方の名称不詳は第1種。
「焼屋敷」は当時は現在位置ではなく、もっと甲子園駅に近い土堤の途中に歩行者専用として
第3種でしたが、名称不詳を廃止した代わりに現在位置に付けられ、土堤途中のは廃止された
と記憶しております。
 

鳴尾付近の工事

 投稿者:たけした  投稿日:2017年 3月 7日(火)11時31分11秒 ntoska090129.oska.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp
  たけしたです 3月18日から高架になるそうです。

http://nishinomiya-style.jp/blog/2017/03/06/14975

 

鉄道系同人

 投稿者:吉永和也メール  投稿日:2017年 1月28日(土)21時27分49秒 zaq3d73a8d4.zaq.ne.jp
  鉄道未成線を歩く とれいん工房

大阪市公文書館や国立国会図書館・国立公文書館などでの
鉄道免特許関連の資料調査や現地での実踏調査など
緻密な調査研究で定評があります。

なぜ大阪市公文書館なのか、京阪梅田線の一件以来鉄道省は
大阪市内で鉄道免許や軌道特許が出願されると、市営モンロー主義に配慮して
必ず大阪市に意見を求めるのが慣例だったからです。
そういった文書が大阪市公文書館に多数収蔵されてます。

ちなみに、阪神編と大阪市交通局編に難波延伸線をめぐる大阪市とのやりとり
(バトルともいう)や都交審での審議などが詳しく書かれてます。
(大阪市交通局編がより詳しい)

少しネタバレしますと、
1949年11月、当時の赤間府知事が阪神側を擁護して
大阪市のモンロー主義を批判する文書を運輸省に送っていた・・・・・

http://kazyaosaka.jimdo.com/

 

承認モード

 投稿者:PP&Mメール  投稿日:2017年 1月22日(日)10時11分34秒 pl27397.ag5354.nttpc.ne.jp
  8502F大好きのあなた、

この掲示板は現在管理人承認モードに設定してあるので、あなたが何度、何を書き込んでも画面には反映されません。

ムダなことはおよしなさい。

申し添えておきますとプロキシサーバー経由での投稿も「承認」が得られません。
 

淀川鉄橋架け替え

 投稿者:吉永和也メール  投稿日:2017年 1月12日(木)01時35分35秒 zaq3d73a8d4.zaq.ne.jp
  淀川鉄橋架け替えと福・伝法の高架化が決定したようです

新・淀川鉄橋は浜側に建設されます
工事区間は福駅西方~正連寺川手前付近
近々地元説明会があるみたいです

ちなみにかつて九条の某・理髪店店主が主張していた地下化は
協議会会合での議論で非現実的と一蹴されてます(笑)

新聞記事
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170111-00000046-mai-soci

阪神なんば線淀川橋梁改築に係る事業調整協議会
http://www.yodogawa.kkr.mlit.go.jp/activity/comit/namba-line/namba-line_kyougi.html

http://kazyaosaka.jimdo.com/

 

新年挨拶

 投稿者:jet silverメール  投稿日:2017年 1月11日(水)22時49分1秒 p1608218-ipngn14501hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp
  やや遅くなりましたが、拙掲示板をご贔屓くださっている皆様、明けましておめでとうございます。

まず、私自身がずっと投稿せずにいたことをお詫びします。理由は主に二つあり、一つは、他に関心事が多かったこと、実はこれは今までもそうだったのであり、今後ますますそうなるであろうと思います。しかし、それはたぶん大きな理由ではありません。

もう一つの理由は、ネットならではの問題であり、ここでそれに深入りするつもりはありませんが、生身の人間関係とは様々な意味で全く異なるネットでは、生身の人間同士がお互いの付き合いで認識し合う(ケンカも含め)関係以前に、言いたくとも言えぬこと、あるいはどう言えばよいかわからぬこと……つまり身も蓋もない言い方ですが、言わずに済まさねば、先を続けられないこと、いろいろあるのです。私が切れ者ならば、ネットのシステムを知らないなりに、今の状況をもっとスマートに切り抜けられたかもしれませんが、私の能力では、それは不可能だとだけ言っておきます。

政治問題に「平行移動」させるならば、今の日本の政治家達に、この複雑怪奇、生き馬の目を抜くがごとき世界状況の中、スマートにやっていく力があるかと言えば、残念ながらないと言わざるを得ません。これは話を大きくし過ぎたでしょうが、ネットシステムをよく知らない(知りたいとも思わない)私には、相手に悪意があるかどうかも判断できない、そんな中で何とか辛うじて続けております。

もしかすると、私のやり方に不審、不満を持たれる方もいるかもしれません。申し訳ないのですが、それは私の守備範囲を超えています。だから、こう言うしかありません。もし拙掲示板の運営方針に不満がおありなら、あるいは開設者の人間性に問題があるとお思いなら、拙掲示板に関心を持たれない方が賢明です。あなたと、そして私の、お互いのために。

さて、本題です。武庫川、甲子園間の高架工事、いよいよ完成が間近になってきたようですね。次回の関西探訪は3月末を予定しているので、私は完成直後のさまを見ることになるでしょう。

申し遅れました。本年もよろしくご投稿のほどをお願いいたします。
 

 投稿者:PP&Mメール  投稿日:2016年12月 6日(火)21時44分11秒 pl27397.ag5354.nttpc.ne.jp
  今晩、御影駅で阪神に乗ろうとしてホームへの階段に貼ってあるポスターを見ると、明日から工事が始まり2番線ホームに1.8m高の柵が設けられるとのこと。

昨今のホーム転落事故への対策なのでしょう。
 

修学旅行 日程

 投稿者:PP&Mメール  投稿日:2016年12月 6日(火)21時41分7秒 pl27397.ag5354.nttpc.ne.jp
  みなさん、こんばんは。

姫路の小学校の修学旅行ですが、2chに神戸新聞の記事(URL)が載っていました
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161201-00000009-kobenext-l28

ここでは
>ルートは市内の最寄り駅を出発し奈良へ。東大寺の大仏を見学し

とあります。そうであれば朝ラッシュ時が終わってから山陽の姫路駅を出て山陽-阪神-近鉄で奈
良に向かっても十分見学の時間はありますね。

昨日書きましたトイレの件も途中駅で待避するようにダイヤを設定しその待避時間をトイレ休憩
とすればトイレがない車両を使うことができるかもしれません。奈良から伊勢への移動は近鉄の
お手のもの。

将来にわたって姫路~伊勢の修学旅行に阪神なんば線で線路がつながった山陽・阪神・近鉄が出番
がないとは思えません。より良い条件を整えた上でぜひまた鉄路による修学旅行を復活させてほ
しいと思います。


 

トイレ

 投稿者:PP&Mメール  投稿日:2016年12月 5日(月)21時04分39秒 pl27397.ag5354.nttpc.ne.jp
  たけしたさん、こんばんは。

この話題例の2chでも取り上げられているようです。

わたしは山陽車を使えばクロスシートベースで500人近くを運べるので良いのではないかと考えま
したが、一つ問題がありました。そう言えばお気づきの方がほとんどと思いますがトイレです。

山陽車、阪神車そして近鉄の通勤車いずれを使ってもトイレがありません。姫路は言うに及ばす
仮に神戸からでも伊勢・志摩は遠い土地です。そこへの移動にはトイレはぜひとも必要。途中駅
でトイレ停車するという手もありますが、やはり車内にトイレはほしいところです。
 

あおぞら号

 投稿者:たけした  投稿日:2016年12月 5日(月)19時24分30秒 ntoska692062.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp
  今晩は たけしたです。
近鉄車両が 山陽電鉄にのりいれるのは何か物理的なことか 法的なことがあるのかもしれませんね~~。あおぞら号でなくても クロス ロングシート切り替え車ででも~~
 

神姫バス

 投稿者:PP&Mメール  投稿日:2016年12月 3日(土)09時47分31秒 pl27397.ag5354.nttpc.ne.jp
編集済
  神姫バス、イメージでは兵庫県の西側をエリアとするバス会社のように思うのですが、意外に神
戸にもそのエリアは拡がっており、三宮の「国鉄」高架下にセンターがありますし、神戸も北区
となると市バスよりは神姫バスの方がたくさん路線があり車に乗っていても出会うのはほとんど
神姫バス。市バスとすれ違うことはほとんどなく、いかに地域のとって貴重な足であるかがわか
ります。

たけしたさん、たしかに姫路は神姫バスにがっちり押さえられているかもしれませんが、実はそ
の神姫バスの資本には阪神電鉄や関係団体ですが山陽電鉄の資本が入っているようです。ですか
ら近鉄が直接営業に入ることは難しくても阪神や山陽の意向次第では修学旅行列車を走らせるこ
ともできたと思います。どの車両を修学旅行に使うかの問題は残ると思いますが、バスで奈良・京
都に行くよりは児童の負担を考えるとベターではないでしょうか。

ちなみにわたしの小学校は神戸市内、奈良は確か5年生春の遠足(もちろん日帰り)、京都は秋の
遠足でした。修学旅行はもちろん伊勢・志摩。学校と上本町の間は貸切バス、そして往復とも近鉄
の専用列車でした。
 

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