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ご無沙汰しております

 投稿者:jet silverメール  投稿日:2017年 3月23日(木)23時46分12秒 p1608218-ipngn14501hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp
  阪神1130さん、PP&Mさん、猫宮トラヲさん、たけしたさん、吉永和也さん、そして、拙掲示板をご覧の皆様、本当にご無沙汰しております。

常々、開設者たる私が書き込みをする必要を感じておりました。しかし、それができませんでした……単純な理由に帰することはできません、あまりに多くの夾雑物が交錯し、その結果として現状に至り、かつ、新たな夾雑物のため、私には書き込みができなくなりました。ジレンマを抱えております。生身の人間関係とは全く異なる「間接的」システム故のことです。

私の方針に疑義をお持ちの方もいると思いますし、こう書けば、そのお気持ちを更に助長させ、私への不信感をより強める結果になることは、重々承知しています。しかし、敢えてこう言うしかありません。私にメールを下さっても、私にからはお返事をすることはできません。私も何とかならぬかと試みてみましたが、私の知識、スキル、その他を考えれば、残念ながら、不可能です。

かつて、私は私に対して疑義を唱えたメールに対し、誠実にお返事を返してきたつもりです。それが、このシステム故のこととして、徒になったようです。

真面目に私への疑義をメールで下さる方もいらっしゃるかもしれません。そして、その中には私の対応を不誠実だと思う方もいらっしゃることと思います。しかし、申し訳ないながら、私にはどうすることもできません。お察し下さいと申し上げても、納得されないこととは思います。

一握りかもしれない2ちゃんねるまがいのガキ、いや、それならまだ可愛いのですが、その中の更にほんの一握りでしょう、どうしようもない大馬鹿野郎が拙掲示板の現状を作りだしているのです。

以前から拙掲示板をご覧下さっておられる方々は、私が「馬鹿」という言葉の使い方に慎重であったことをご存じだと思います。しかし、結局の所、悪貨が良貨を駆逐するのが世の習いか、私もガッカリしている次第です。

思えば、福島から避難した児童生徒が避難先でイジメに遭う。小中学生には、確かに彼等の世界があり、その中では起こり得ることかもしれません、と言って、やはり暗澹たる気持ちにはなりますが。

ネットの住人は、小中学生ではないと思いますが、精神的には同レベルの者達が少なくはなく、しかも、彼等がこの世界で「我が意を得たり」とばかりに暗躍することが、このシステムの健全な発展を妨げていることは間違いないようです。

この辺にしておきましょう。

武庫川、甲子園間の高架工事が完成しました。次回に訪れるときには楽しみであると同時に、寂しさも感じることでしょう。

もう一つ、前回に訪れた夏、尼崎車庫で近鉄特急を見たような気がしたのですが、目の錯覚だったのか、それとも何かの理由で実際に留置されていたのでしょうか?
 

消える踏切(祝・高架完成)

 投稿者:猫宮トラオメール  投稿日:2017年 3月15日(水)20時55分3秒 zaq7a66f52a.zaq.ne.jp
  Jet Silvaerさん、常連の皆様こんばんは。阪神1130さん、鳴尾の情報有難うございます。
そしてPP&Mさん、管理お疲れ様です。

あの「八幡前踏切」が今般消えることに感慨一入です。
まだ3011ノンストップ特急をはじめ、旧小型車が健在の頃はあの踏切は「第3種」でして、
三日連続で人身事故が発生したような曰く付きの踏切でした。
上下方向とも、見通しの良くないきついカーブの所為かと思われます。
神社縁日の日のみは、電鉄職員が踏切に待機してロープでもって通行人を遮断する「第2種」
だったのを覚えております。
鳴尾駅から西に向かって「鳴尾駅西」は本物の第2種、八幡前のすぐ西方の名称不詳は第1種。
「焼屋敷」は当時は現在位置ではなく、もっと甲子園駅に近い土堤の途中に歩行者専用として
第3種でしたが、名称不詳を廃止した代わりに現在位置に付けられ、土堤途中のは廃止された
と記憶しております。
 

鳴尾付近の工事

 投稿者:たけした  投稿日:2017年 3月 7日(火)11時31分11秒 ntoska090129.oska.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp
  たけしたです 3月18日から高架になるそうです。

http://nishinomiya-style.jp/blog/2017/03/06/14975

 

鉄道系同人

 投稿者:吉永和也メール  投稿日:2017年 1月28日(土)21時27分49秒 zaq3d73a8d4.zaq.ne.jp
  鉄道未成線を歩く とれいん工房

大阪市公文書館や国立国会図書館・国立公文書館などでの
鉄道免特許関連の資料調査や現地での実踏調査など
緻密な調査研究で定評があります。

なぜ大阪市公文書館なのか、京阪梅田線の一件以来鉄道省は
大阪市内で鉄道免許や軌道特許が出願されると、市営モンロー主義に配慮して
必ず大阪市に意見を求めるのが慣例だったからです。
そういった文書が大阪市公文書館に多数収蔵されてます。

ちなみに、阪神編と大阪市交通局編に難波延伸線をめぐる大阪市とのやりとり
(バトルともいう)や都交審での審議などが詳しく書かれてます。
(大阪市交通局編がより詳しい)

少しネタバレしますと、
1949年11月、当時の赤間府知事が阪神側を擁護して
大阪市のモンロー主義を批判する文書を運輸省に送っていた・・・・・

http://kazyaosaka.jimdo.com/

 

承認モード

 投稿者:PP&Mメール  投稿日:2017年 1月22日(日)10時11分34秒 pl27397.ag5354.nttpc.ne.jp
  8502F大好きのあなた、

この掲示板は現在管理人承認モードに設定してあるので、あなたが何度、何を書き込んでも画面には反映されません。

ムダなことはおよしなさい。

申し添えておきますとプロキシサーバー経由での投稿も「承認」が得られません。
 

淀川鉄橋架け替え

 投稿者:吉永和也メール  投稿日:2017年 1月12日(木)01時35分35秒 zaq3d73a8d4.zaq.ne.jp
  淀川鉄橋架け替えと福・伝法の高架化が決定したようです

新・淀川鉄橋は浜側に建設されます
工事区間は福駅西方~正連寺川手前付近
近々地元説明会があるみたいです

ちなみにかつて九条の某・理髪店店主が主張していた地下化は
協議会会合での議論で非現実的と一蹴されてます(笑)

新聞記事
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170111-00000046-mai-soci

阪神なんば線淀川橋梁改築に係る事業調整協議会
http://www.yodogawa.kkr.mlit.go.jp/activity/comit/namba-line/namba-line_kyougi.html

http://kazyaosaka.jimdo.com/

 

新年挨拶

 投稿者:jet silverメール  投稿日:2017年 1月11日(水)22時49分1秒 p1608218-ipngn14501hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp
  やや遅くなりましたが、拙掲示板をご贔屓くださっている皆様、明けましておめでとうございます。

まず、私自身がずっと投稿せずにいたことをお詫びします。理由は主に二つあり、一つは、他に関心事が多かったこと、実はこれは今までもそうだったのであり、今後ますますそうなるであろうと思います。しかし、それはたぶん大きな理由ではありません。

もう一つの理由は、ネットならではの問題であり、ここでそれに深入りするつもりはありませんが、生身の人間関係とは様々な意味で全く異なるネットでは、生身の人間同士がお互いの付き合いで認識し合う(ケンカも含め)関係以前に、言いたくとも言えぬこと、あるいはどう言えばよいかわからぬこと……つまり身も蓋もない言い方ですが、言わずに済まさねば、先を続けられないこと、いろいろあるのです。私が切れ者ならば、ネットのシステムを知らないなりに、今の状況をもっとスマートに切り抜けられたかもしれませんが、私の能力では、それは不可能だとだけ言っておきます。

政治問題に「平行移動」させるならば、今の日本の政治家達に、この複雑怪奇、生き馬の目を抜くがごとき世界状況の中、スマートにやっていく力があるかと言えば、残念ながらないと言わざるを得ません。これは話を大きくし過ぎたでしょうが、ネットシステムをよく知らない(知りたいとも思わない)私には、相手に悪意があるかどうかも判断できない、そんな中で何とか辛うじて続けております。

もしかすると、私のやり方に不審、不満を持たれる方もいるかもしれません。申し訳ないのですが、それは私の守備範囲を超えています。だから、こう言うしかありません。もし拙掲示板の運営方針に不満がおありなら、あるいは開設者の人間性に問題があるとお思いなら、拙掲示板に関心を持たれない方が賢明です。あなたと、そして私の、お互いのために。

さて、本題です。武庫川、甲子園間の高架工事、いよいよ完成が間近になってきたようですね。次回の関西探訪は3月末を予定しているので、私は完成直後のさまを見ることになるでしょう。

申し遅れました。本年もよろしくご投稿のほどをお願いいたします。
 

 投稿者:PP&Mメール  投稿日:2016年12月 6日(火)21時44分11秒 pl27397.ag5354.nttpc.ne.jp
  今晩、御影駅で阪神に乗ろうとしてホームへの階段に貼ってあるポスターを見ると、明日から工事が始まり2番線ホームに1.8m高の柵が設けられるとのこと。

昨今のホーム転落事故への対策なのでしょう。
 

修学旅行 日程

 投稿者:PP&Mメール  投稿日:2016年12月 6日(火)21時41分7秒 pl27397.ag5354.nttpc.ne.jp
  みなさん、こんばんは。

姫路の小学校の修学旅行ですが、2chに神戸新聞の記事(URL)が載っていました
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161201-00000009-kobenext-l28

ここでは
>ルートは市内の最寄り駅を出発し奈良へ。東大寺の大仏を見学し

とあります。そうであれば朝ラッシュ時が終わってから山陽の姫路駅を出て山陽-阪神-近鉄で奈
良に向かっても十分見学の時間はありますね。

昨日書きましたトイレの件も途中駅で待避するようにダイヤを設定しその待避時間をトイレ休憩
とすればトイレがない車両を使うことができるかもしれません。奈良から伊勢への移動は近鉄の
お手のもの。

将来にわたって姫路~伊勢の修学旅行に阪神なんば線で線路がつながった山陽・阪神・近鉄が出番
がないとは思えません。より良い条件を整えた上でぜひまた鉄路による修学旅行を復活させてほ
しいと思います。


 

トイレ

 投稿者:PP&Mメール  投稿日:2016年12月 5日(月)21時04分39秒 pl27397.ag5354.nttpc.ne.jp
  たけしたさん、こんばんは。

この話題例の2chでも取り上げられているようです。

わたしは山陽車を使えばクロスシートベースで500人近くを運べるので良いのではないかと考えま
したが、一つ問題がありました。そう言えばお気づきの方がほとんどと思いますがトイレです。

山陽車、阪神車そして近鉄の通勤車いずれを使ってもトイレがありません。姫路は言うに及ばす
仮に神戸からでも伊勢・志摩は遠い土地です。そこへの移動にはトイレはぜひとも必要。途中駅
でトイレ停車するという手もありますが、やはり車内にトイレはほしいところです。
 

あおぞら号

 投稿者:たけした  投稿日:2016年12月 5日(月)19時24分30秒 ntoska692062.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp
  今晩は たけしたです。
近鉄車両が 山陽電鉄にのりいれるのは何か物理的なことか 法的なことがあるのかもしれませんね~~。あおぞら号でなくても クロス ロングシート切り替え車ででも~~
 

神姫バス

 投稿者:PP&Mメール  投稿日:2016年12月 3日(土)09時47分31秒 pl27397.ag5354.nttpc.ne.jp
編集済
  神姫バス、イメージでは兵庫県の西側をエリアとするバス会社のように思うのですが、意外に神
戸にもそのエリアは拡がっており、三宮の「国鉄」高架下にセンターがありますし、神戸も北区
となると市バスよりは神姫バスの方がたくさん路線があり車に乗っていても出会うのはほとんど
神姫バス。市バスとすれ違うことはほとんどなく、いかに地域のとって貴重な足であるかがわか
ります。

たけしたさん、たしかに姫路は神姫バスにがっちり押さえられているかもしれませんが、実はそ
の神姫バスの資本には阪神電鉄や関係団体ですが山陽電鉄の資本が入っているようです。ですか
ら近鉄が直接営業に入ることは難しくても阪神や山陽の意向次第では修学旅行列車を走らせるこ
ともできたと思います。どの車両を修学旅行に使うかの問題は残ると思いますが、バスで奈良・京
都に行くよりは児童の負担を考えるとベターではないでしょうか。

ちなみにわたしの小学校は神戸市内、奈良は確か5年生春の遠足(もちろん日帰り)、京都は秋の
遠足でした。修学旅行はもちろん伊勢・志摩。学校と上本町の間は貸切バス、そして往復とも近鉄
の専用列車でした。
 

姫路は神姫の

 投稿者:たけした  投稿日:2016年12月 2日(金)20時02分38秒 ntoska692062.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp
  今晩は たけしたです。
姫路は神姫バスの牙城やから 近畿日本ツーリストが入る余地がなかったのでは?(苦笑;;)
 

修学旅行

 投稿者:PP&Mメール  投稿日:2016年12月 2日(金)07時58分3秒 pl27397.ag5354.nttpc.ne.jp
  みなさんおはようございます。

昨日の神戸新聞夕刊に、姫路市内の小学校は修学旅行の行く先をこれまでの伊勢・奈良から京都・奈良に変更するという記事が載っていました。

以前は「国鉄」の貸し切り列車を使っていたものをバスに変更したところ車酔いする児童が続出、児童の体を考えた結果の苦渋の決断として行く先変更だそうです。

せっかく線路がつながっているのにここで山陽・阪神・近鉄の貸切列車の出番がなかったのが残念です。
 

工事進捗状況

 投稿者:PP&Mメール  投稿日:2016年11月25日(金)08時15分3秒 pl27397.ag5354.nttpc.ne.jp
  みなさんおはようございます。

やっと明るい時間に電車に乗る機会があったので武庫川・甲子園の上り線高架工事の進み具合を見
てきました。

線路は鳴尾駅構内など一部に道床に固定するための金具や型枠の板などが見受けられますがほと
んどの区間でそれらが撤去され、ほぼ完成しています。

架線はまだこれからです。工事区間の両端を除いてまだ張られていません。信号は全く設けられ
ていません。

見た感じでは工事は鳴尾駅に集中しているようで、その進み具合に応じて架線、信号の工事が行
なわれるものと思われます。

今年も後1月と1週間弱を残すのみですが、はたして年内に高架切り替えは行なわれるでしょうか。
 

もしも

 投稿者:たけした  投稿日:2016年11月16日(水)10時36分40秒 ntoska692062.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp
  たけしたです。
もしも阪神なんば線がすんなり開通していたら ドーム前駅もなかったやろし 千鳥橋で普通電車が待避していて 尼崎駅もそのままであったかも~~、上り本線から斜めに横切ってくる西大阪線特急ふうに~~。
鉄道ファンとしてはその方がおもしろかったかも~~

https://hszyouhou.wordpress.com/2016/10/30/%e7%94%b2%e5%ad%90%e5%9c%92%e9%a7%85%e6%94%b9%e8%89%af%e5%b7%a5%e4%ba%8bh28-1029/

 

甲子園駅ホーム拡張

 投稿者:たけした  投稿日:2016年11月 8日(火)10時57分7秒 ntoska692062.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp
  今日は たけしたです。以下のページによると 甲子園駅は 近鉄車8連に対応するようです。
早くできるといいですね~~

https://hszyouhou.wordpress.com/2016/10/30/%e7%94%b2%e5%ad%90%e5%9c%92%e9%a7%85%e6%94%b9%e8%89%af%e5%b7%a5%e4%ba%8bh28-1029/

 

甲子園駅ホーム西側

 投稿者:たけした  投稿日:2016年 9月27日(火)11時14分40秒 ntoska636199.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp
  おはようございます たけしたです。
甲子園駅ホーム西側はどうなってきたか気になっています。 がなかなか観察にいけません。
早く完成して 快速急行が8両編成になればいいなぁ~って思っています。
 

架線柱

 投稿者:PP&Mメール  投稿日:2016年 9月23日(金)08時21分58秒 pl1415.nas81d-3.kobe.nttpc.ne.jp
  jet silverさん、みなさん、おはようございます。

9月もあと1週間になりました。京阪神は先の台風以来何かすっきりしない天気が続いていますが、この週末は何とか晴れるようです。

さて工事が続いています西宮の高架工事ですが、橋脚、橋桁はすでに完成、今は鳴尾駅の工事と架線柱を建てる工事が行なわれています。

架線柱は、昨日出かけた時に見たのですが小曾根線前後の3本が残るだけになりました。線路も甲子園~鳴尾で敷設工事が進行中です。

このペースで行くと10月中にはすべて工事が完成するかもしれません。おそらく年内には上り線も高架に切り替わるでしょう。

一方神戸市東部の高架工事はなかなか進みません。下り仮線の撤去は終わりましたが、橋脚はやっと数本が深江付近に姿を現したところです。上り高架の完成、切り替えはおそらく早くて来年、おそければ再来年(2018年)になるものと思われます。確かにこちらの方が西宮の工事よりも1駅、約1km長いので時間がかかるのかもしれませんが、神戸が先に着工していながらここまで差がつくとは。

これらの工事が終わるといつもどこかで工事がある阪神電車も残すは今進行中の梅田駅の拡張工事といまだ始まらない阪神なんば線淀川鉄橋の架け替えとそれに付帯する福駅~千鳥橋駅の高架化だけです。
 

金曜夜の阪神なんば線

 投稿者:PP&Mメール  投稿日:2016年 8月27日(土)10時30分38秒 pl1654.nas81f-3.kobe.nttpc.ne.jp
  たけしたさん、おはようございます。

夜の遅い時間に阪神なんば線にたくさんの人が乗っていてびっくりされたとのこと、良くわかります。わたしも西大阪延伸線が完成する前は九条にあったロンタンというお店によく足を運びましたが、安治川トンネルをくぐって西九条から乗る西大阪線の普通はおっしゃるように座れないということはありませんでした。

そのロンタンが七福星と名を変えて北堀江に移り、数年して阪神で難波まで行くことができるようになったので阪神を使って家に帰るようになりましたが、梅田経由に比べてとても楽に帰宅できるようになりました。ただその時間ですと三宮行快速急行がなくなり、尼崎で特急に乗り換えたのではまず座ることができないのが難点でした。今は最終の三宮行も遅い時間になり少し便利になりましたが、七福星は残念ながら去年春にお店を閉めてしまいました。

話は変わりますが阪神電鉄から「ハンドブック阪神2016」が発表になりました
http://www.hanshin.co.jp/handbook/

これによりますと阪神なんば線の利用者がどうやら計画を下方修正する前の8万人/日を超えているようです。
 

なんば線乗車率

 投稿者:たけした  投稿日:2016年 8月26日(金)23時48分44秒 ntoska733056.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp
  今晩は たけしたです。先ほど(金曜日23時頃) 尼崎行き 近鉄車6両編成 表からみてたら 前から後ろまで 満員でした。以前でしたら西九条発尼崎行き 4両編成 22時過ぎたらどこでも座り放題でした~~ やっぱりなんば延長の成果ですね~~
 

雑感

 投稿者:jet silverメール  投稿日:2016年 8月19日(金)23時08分56秒 p2267005-ipngn16901hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp
  皆様、ご無沙汰しております。なかなか投稿できないことを申し訳なく思っておりますし、
ご投稿の少ないことを寂しく思ってもおります。私は横浜在住、なかなか新しい話題を提供できる立場にはありません。

先日、関西を訪れました。阪神も利用しましたが、格別に新しい経験はしなかったようです。

5700も、営業運転に入り、1年が経過したそうですね。今回も「遭遇」に期待をしたのですが、遂に見ることはありませんでした。いつだったか、尼崎の留置線で見、アレが噂の……と思ったのが唯一の経験です。

もう何年前になるか、山陽姫路駅で9300に乗車しました。運用間もない1編成のみだとは知らなかったのですが、あれはラッキーなことでした。あそこでギャンブルで言うところの「ビギナーズラック」を使い果たしたのかもしれません。

ちょっと時間と気持ちに余裕のあった時、5700がブルーリボン賞を受賞した理由をネットで検索しましたが、台車の特性や何やら、かなり専門的な話だったので、よく理解できませんでした。そのような専門的な話はともかく、実際に乗車経験をお持ちの方、従来の普通用車両と異なる点、これならブルーリボン賞を受賞するに値すると思われた点についてご説明いただければ有り難いと存じます。

「旧い人間」ですので、私の関心は、小型車、3011特急を嚆矢とする初期大型車や、その頃の阪神間の状況、歴史、文化の方にあります。その方面をご存じの方々、懐かしい経験をお持ちの方々には、是非思い出話をお聞かせいただきたいと思います。

また、「支線」は、諸般の事情で「廃線」としました。そうせざるを得ませんでしたが、システム上は「復活可能」な休止状態です。もし阪神武庫川線への思い入れをお持ちの方々のコミュニケーションの場となるならば、復活させてもいいかなと思っております。
 

9206

 投稿者:たけした  投稿日:2016年 7月31日(日)17時51分20秒 ntoska733056.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp
  今晩は たけしたです、
9206のヘッドライトがLEDになっていました。始めて見ました。
 

尼崎で普通に追いつかれてしまった特急

 投稿者:PP&Mメール  投稿日:2016年 7月25日(月)20時23分40秒 pl1654.nas81f-3.kobe.nttpc.ne.jp
  みなさん、こんばんは。

今日は大阪の天神祭の花火です。わたしが帰宅する時には梅田では浴衣姿の人がちらほらと見られる程度。まだそれほどの混雑ではありませんでしたが、花火が上がっている今頃はどうでしょうね。

それとは関係ないのですがさっき帰宅時に尼崎で阪神なんば線からの列車がいつもより少し遅れたため接続待ちをしていた梅田からの特急に千船で追い越した本線の普通が追い付いてしまいました。

そして特急は阪神なんば線の列車を見切って右側のドアを閉めたちょうどそのタイミングでその列車が4番線に入線。

阪神なんば線から乗り換えの乗客には気の毒な出来事でした。でもほとんどいつも特急が先に着いて、尼崎止まりの阪神なんば線列車を待つ形になるので、特急の乗客としては先にその列車が尼崎に着くようダイヤを設定することができないものかとついつい思ってしまいます。このところダイヤ改訂のたびに伸びる特急の所要時間、たかが1分、されど1分、少しでも縮めてほしいものです。

ところで久しぶりにこうさんの掲示板をのぞいたところ、こんな警告がありました

http://6551.teacup.com/kouzou/bbs/4088

実は先日来プロキシサーバー経由の投稿に関してjet silverさんと意見交換をしていたのです。何か事情がある投稿者もいるかもしれませんが、こうさんの警告を読むにつけ同じようにプロキシサーバ―経由のアラシ投稿に悩まされたこの掲示板でも当初の方針通りプロキシ不可で良いのではないかとあらためて思いました。

ということで「承認」待ちの方がいらっしゃるようですが、おそれいりますがプロキシサーバ―を使わない普通の方法で再度投稿をお願いします。
 

もう後少し、甲子園~武庫川高架工事

 投稿者:PP&Mメール  投稿日:2016年 7月21日(木)20時45分47秒 pl1654.nas81f-3.kobe.nttpc.ne.jp
  1年前に下り線が高架に切り替わった甲子園~武庫川ですが、工事が進むのが速い速い、現在上り線の高架で橋桁ができていないのは2、3ヶ所になっています。間もなく高架本体の工事が終わりおそらく秋には線路、架線の工事に移り、早ければ年内には上り線も高架に切り替わるかと思います。

一方神戸市東灘区の工事は西宮市の工事より先に始まったにも関わらず後発の甲子園~武庫川に追い越され残る上り線はまだ一本の橋脚も姿を現していません。こちらはまだかなり時間がかかりそうです。

話は変わりますが9300系や震災の生き残り8000系の第一次車の半分は最近(区間)急行運用に入ることが多いようです。確認できた範囲では多い時には8000系第一次車と9300系の3本うちの2本が急行運用だった時があります。

8000系第一次車はどういう理由かわかりませんが直通特急にはいれないとのことですので急行運用が中心になるのはしかたないと思うのですが、編成中4両クロスシートを備えて本来なら長距離の直通特急向けであるはずの9300系が短距離の急行運用に用いられのはもったいない気がします。

8000系第一次車、もう30年になるでしょうか? 乗り心地も走りも問題があるように思いません。阪神にとってエポックメーキングな車両です。まだこれからもがんばってほしいと思います。
 

梅田駅

 投稿者:たけしたメール  投稿日:2016年 7月14日(木)17時07分42秒 ntoska733056.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp
  今晩は たけしたです 先週久しぶりに梅田にでました。 阪神梅田駅の北側 以前各地のお土産物やさんがあった通路が通行止めになっていました 驚きました~~(苦笑;;)  

三列乗車

 投稿者:PP&Mメール  投稿日:2016年 7月12日(火)21時19分12秒 pl1654.nas81f-3.kobe.nttpc.ne.jp
  このところ梅田駅では三列乗車への協力が呼びかけられています。

ホームの幅がないし乗降分離が徹底されているので当然と言えば当然。

しかし実態はと言えばほとんど「協力」は得られていません。

人と人との距離(=者間距離)はどんどん遠ざかる傾向にあります。でも阪神梅田駅のように
ホームが狭い場合は個人の快適さよりはみんなの安全性が優先されてしかるべきではないでしょうか?
 

お願いします

 投稿者:PP&Mメール  投稿日:2016年 7月 7日(木)22時38分47秒 pl1654.nas81f-3.kobe.nttpc.ne.jp
  本掲示板への投稿に関してのお願いです。

既にお知らせしておりますように、この掲示板はプロキシ経由の投稿はご遠慮願っています。またそれ以外のルートでも在外国のプロヴァイダを経ての投稿も、その事情がわからない限り、現状では投稿いただいても「非表示」とします。

真面目な投稿は歓迎です。どうか「普通の」投稿経路にて投稿いただきますよう、あらためてお願いいたします。
 

甲子園駅のその後

 投稿者:たけしたメール  投稿日:2016年 6月30日(木)11時13分9秒 ntoska733056.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp
  おはようございます たけしたです。
甲子園駅西よりですが 4番線ホーム エレベーターから数メートルフェンスができていました。どうやらエレベーター建て屋の北側のみ通行可能になるようです。 これで8連が停車できればよいのですが まさか 7連用に伸ばすはずは無いと思います。また6連のままならそのような工事も必要ないわけで~~どうなるのか楽しみです。
 

 投稿者:PP&Mメール  投稿日:2016年 6月16日(木)20時54分24秒 pl1654.nas81f-3.kobe.nttpc.ne.jp
  雨で甲子園球場の野球が中止になりました。

梅田駅ではわたしの乗った電車が出発する前まで開催の可否協議中とのアナウンスがありましたが、発車直前になって中止(=延期)のアナウンスがありました。

甲子園駅からは既に球場に乗り込んでいた人たちが乗り込み、時ならぬ夕方ラッシュ+αになりました。御影あたりまでは降りるにも一苦労の混雑でした(実は混雑はそれほどでもないが、山陽の2対2クロスだったのでドア付近に乗客が滞留し乗り降りに時間がかかった)。

交流戦に予備日程ってあるんでしょうか? 今日の試合はいつ開催されるのかな?

*アクセス禁止のアラシ君に告ぐ。キミからのコメントはまったく必要なし。投稿があっても表示しません。メールフォームを介してのメッセージもきわめて迷惑。キミを掲示板に復帰させるつもりは「1mm」もないので、わたしにメッセージを書く暇があったら何か他のもっと有意義なことにその時間を使いなさい。
 

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